USAs-Irans våpenhvile - som en kort stund hadde lettet fraktrisikoen i Midtøsten - har kollapset. Med nye streiker utvekslet og den iranske blokaden gjeninnført fra 14. juli, pluss en foreslått 20 % avgift på all last som passerer verdens mest kritiske energistrupepunkt, har logistikkbildet for stål som flytter til eller fra Gulfen endret seg vesentlig siden forrige uke. Her er hele bildet.
1. Innenriks ståldynamikk
Kina H1 ståleksportkontrakt 5,6 % til tross for junis-på-årsprett
I følge tolldata eksporterte Kina 10,32 millioner tonn stålprodukter i juni - i hovedsak flat måned-på-måned (ned marginale 0,19 % fra mai), men opp 6,6 % sammenlignet med juni 2025. Det første-kumulative bildet forteller imidlertid en annen historie for hele 8 millioner i juni: 8 millioner ståleksporter i juni. tonn, en nedgang på 5,6 %-til-år.
Så langt i 2026 har kinesiske stålprodukter allerede vært underlagt 17 anti-dumping- og beskyttelsestoller - sammenlignet med 12 anti-dumpingsaker for hele året 2025. I mellomtiden er 17 flere handelssaker mot kinesisk stål under etterforskning. Det akselererende tempoet for handelstiltak på tvers av seks-pluss-markeder veier nå synlig på kumulative eksportvolumer, selv når individuelle måneder som juni viser{10}}til-gevinster fra år til år drevet av front-lasting og markeds-spesifikk dynamikk. For kjøpere som vurderer langsiktig-forsyningssikkerhet fra kinesisk-opprinnelsevarmvalset, kaldvalsetogbelagt stålkilder, H1-sammentrekningen og akselererende anti-tidslinje er de mer strategisk relevante signalene.
Linggang Enters the High-End Automotive Steel Supply Chain
Linggang har inngått en leveringsavtale med Baicheng Zhongyi Precision Forging -, en ledende kinesisk produsent av presisjonssmiing til biler - og har med suksess levert sitt første parti Q355B-stål skreddersydd spesielt for dørhengsler i biler. Milepælen markerer Linggangs formelle inntreden i den høye-leverandørkjeden for stål til bilindustrien, og reflekterer den bredere bransjetrenden til kinesiske fabrikker som oppgraderer fra råvare-eksportprodukter til høyere-spesifikasjons-, relasjonsdrevne-leveranskontrakter. Dette er også en direkte respons på presset fra eksportmarkedet som er beskrevet ovenfor: Ettersom tollbarrierer øker internasjonalt, utdyper fabrikker de innenlandske-høyverdiforholdene som en alternativ inntektsstrøm.
Forsendelser av jernmalm trekker tilbake i uken 6.–12. juli
Globale jernmalmforsendelser utgjorde 28,90 millioner tonn i uken 6.–12. juli, en nedgang på 6,59 millioner tonn fra uken før. Ankomstene til Kinas 47 store havner kom inn på 23,78 millioner tonn, en uke-på-nedgang på 2,10 millioner tonn. En enkelt ukes data bør ikke være over{11}}lest, men tilbaketrekkingen i jernmalmstrømmene stemmer overens med det bredere bildet av mykere kinesisk stålproduksjon og svak nedstrøms etterspørsel på vei inn i sommerperioden. Lavere ankomster av jernmalm kan være en ledende indikator på kommende produksjonsjusteringer av varmvalset og strukturelt stål i ukene fremover.
2. Høydepunkter for internasjonalt marked og politikk
USAs-Iran våpenhvile kollapser - Iransk blokade gjeninnført, 20 % Hormuz-avgift annonsert
Den mest betydningsfulle utviklingen for global råvare- og stålskipsfart denne uken skjedde 13. juli. Trump erklærte at USA ville gjeninnføre sin blokade av iranske havner nær Hormuzstredet, med virkning fra 14. juli kl. 16.00. Samtidig kunngjorde Trump at USA ville begynne å belaste kommersielle fartøyer for beskyttelse gjennom sundet, og erklærte at USA ville bli "reimed" av 2% av lasten. for alle kostnader som er nødvendige for å gjøre jobben med å gi sikkerhet og sikkerhet til denne svært flyktige delen av verden.
Bakgrunnen er kritisk for å forstå innsatsen: Hormuzstredet, som så 20 % av verdens oljehandel før det ble kvalt ved starten av krigen i slutten av februar, letter transporten av rundt 20 millioner fat olje per dag. USAs-Iran-våpenhvilememorandumet som ble undertegnet i juni 17 - som kort hadde gjenopptatt tankskipstrømmer og roet fraktmarkedene - er nå i praksis erklært ugyldig, og begge sider utvekslet nye streiker.
Den juridiske situasjonen rundt 20 %-avgiften er fortsatt omstridt. Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen sa at det ikke er noe juridisk grunnlag for obligatoriske bompenger i Hormuzstredet, og uttalte: "IMO står fast mot å kreve avgifter for passasje gjennom sund som brukes til internasjonal navigasjon. Det er ingen juridisk grunnlag for å innføre obligatoriske bompenger bare for å gå gjennom et sund."
For stålkjøpere og eksportører med eksponering mot Gulf-markedene er de praktiske implikasjonene umiddelbare. Rederier kan omdirigere via Saudi-Arabias Rødehavshavner, African Cape-ruter eller UAEs østlige havner for å unngå potensielle avgifter. UAE utvider østlige havner i Dibba, Fujairah og Khor Fakkan for å redusere sin avhengighet av sundet. Uansett om gebyret på 20 % til slutt blir pålagt eller lovlig opprettholdes, er usikkerheten alene nok til å øke forsikringspremiene, forlenge ledetidene og øke logistikkkostnadene forstålrør, strukturelle profiler, HRCog andre produkter bestemt til Gulf-konstruksjons- og energisektorene. Enhver kjøper med åpne bestillinger for Midtøsten-levering bør gjennomgå logistikkordningene sine denne uken.
OPEC trimmer 2026 oljeetterspørsel vekstprognose - ser stabiliserende grunnleggende
OPEC la ut sin månedlige oljemarkedsrapport for juli 2026 13. juli, noe som senket prognosen for 2026 global oljeetterspørselsvekst til 0,8 millioner fat per dag. OECD-land står for omtrent 40 000 bpd av inkrementell etterspørsel, mens hoveddelen av det nye forbruket fortsatt kommer fra ikke-OECD-økonomier. Rapporten bemerket at oljeprisene falt merkbart i juni, drevet av forventninger om å lette spenningen i Midtøsten og forbedrede tilbudsutsikter -, selv om OPEC vurderte at det globale råoljemarkedet forblir stort sett stabilt. OPEC opprettholdt sin globale økonomiske vekstprognose for 2026 på 3,1 % og 2027 på 3,2 %. Den svake nedjusteringen av oljeetterspørselen er et beskjedent negativt signal for{16}}intensive energiinfrastrukturprosjekter for stål, selv om utsiktene for en BNP-vekst på 3,1 % fortsatt støtter en bredere industriell etterspørsel.
Vietnams 3,1 milliarder USD grønne stålkompleks - ESG blir en stedsbeslutningsfaktor
IMG Phuoc Dong har signert et avtaleavtale med Tysklands VFT Bio Fuels UG om å utvikle et grønt stålkompleks i Vietnam. Prosjektet ligger i Tay Ninh-provinsens Tan Linh industrisone, og dekker 250 hektar med en total investering på USD 3,1 milliarder og en designet årlig kapasitet på 11 millioner tonn stål, rettet mot forsyning til både det vietnamesiske hjemmemarkedet og europeiske eksportmarkeder.
To aspekter ved denne avtalen er verdt å merke seg utover det overordnede investeringstallet. For det første velger et europeisk selskap spesifikt Vietnam som stedet for et grønt stålanlegg som skal forsyne Europa - som gjenspeiler EUs nye bærekrafts- og «smelte-og-sporbarhetskrav under stålbeskyttelsesregimet som en konkurransemulighet snarere enn en barriere. For det andre, som bakgrunnssammenheng: Vietnams totale registrerte utenlandske direkteinvesteringer i første halvår av 2026 nådde USD 34,65 milliarder, en økning på 61 % fra-år - som nesten matcher hele-årets FDI-total for 2025. Vietnam er i ferd med å dukke opp som et sentralt alternativ for å redusere stålindustrien{13} for å redusere eksponeringen for industri{13}. anti-handlinger som nå er målrettet mot kinesisk-produkter på tvers av flere markeder.
Hva denne uken betyr for kjøpere
Hormuz-situasjonen fortjener umiddelbar oppmerksomhet fra alle med stålforsendelser som beveger seg gjennom eller inn i Persiabukta. Uavhengig av om gebyret på 20 % til slutt kan håndheves - og juridiske eksperter og IMO har alvorlige tvil - har gjeninnføringen av den iranske blokaden og sammenbruddet av våpenhvilen i juni allerede strammet inn forsikringsmarkedene og injisert ny usikkerhet i tidslinjene for transitt i Gulf. Ruting av kjøperestålspiraler, bør rør og konstruksjonsmaterialer til Gulf bygge- eller energiprosjektsteder være i kontakt med deres speditører nå.
Samtidig bekrefter H1-eksportsammentrekningsdataene hva tempoet i anti-dumpingaksjonene har vært i flere uker: kinesisk-ståleksport av opprinnelse er strukturelt under press fra flere retninger samtidig - etterspørsels-side (nedgang i innenlandsk konstruksjon), tilbuds-side-side{6}og produksjonskutt{7} (produksjonskutt{7}) (17 oppgaver i H1 2026 alene, med 17 flere under etterforskning). For kjøpere som i stor grad har stolt på kinesisk-opprinnelsesmateriale for prisinnflytelse, er det ikke lenger et valgfritt tiltak på mellomlang sikt å bygge alternative leverandørforhold.
Last ned for den fullstendige ukentlige oversikten - innenlandske spot- og futurespriser i Kina, FOB-eksporttilbud for HRC, CRC, HDG og belagte produkter, benchmarks for jernmalm og kokskull, fraktindekser og den fullstendige handelsløsningssporingen -Promisteels ukentlige stålindustrirapport (7.–13. juli 2026),vår omfattende databriefing som dekker alle viktige markedsvariabler i ett enkelt dokument.
PåPromisteel,vi overvåker geopolitisk utvikling og logistikkutvikling i sanntid sammen med markedspriser, slik at kundene våre kan ta innkjøpsbeslutninger med hele bildet. Enten Hormuz-situasjonen legger dager til leveringsvinduet ditt eller øker fraktkostnadene, samarbeider vi med deg for å identifisere riktig logistikkruting, produktspesifikasjoner og ledetidsplanlegging for å holde forsyningskjeden på rett spor.
Kjerneproduktutvalget vårt dekkerstålspiraler, plater, rør, rør, konstruksjonsprofiler og galvaniserte/belagte materialer, med skreddersydde løsninger for konstruksjon, produksjon, energi og industrielt utstyr over hele verden.
Vi publiserer ukentlige markedsoppdateringer for å holde innkjøpsbeslutningene dine basert på gjeldende data. Hvis du trenger et tilbud eller ønsker å diskutere hvordan denne ukens Hormuz-re-eskalering påvirker din neste bestilling, ta kontakt direkte - teamet vårt svarer raskt med profesjonell, datastøttet-veiledning.
