Maritim trafikk i Rødehavet og Suez-kanalen sies å være stadig mer sårbar på grunn av nylige angrep på containerskip fra den pro-Hamas Houthi-gruppen og en gjenoppblomstring av somaliske pirater. Situasjonen påvirker stålhandelen, og fører til økte kostnader, lengre transitttider og forsinkelser i lastforsendelser.
Kilder sa at et maltesisk-flagget handelsskip Ruen ble kapret i Arabiahavet forrige uke med 18 besetningsmedlemmer om bord. Skipet fraktet last fra Gwangyang havn i Sør-Korea til Gemlik havn i Tyrkia. ) fra Pohang Steel.
En kilde sa: «Skipet frakter 10,000 tonn last for ArcelorMittal RZK ÇELİK (ArcelorMittal Tyrkia), 10,000 tonn for Borusan, 10,000 tonn for Renault 6 ,000 tonn last, samt noen materialer fra Arcelik (Arcelik, en tyrkisk multinasjonal produsent av husholdningsapparater som hovedsakelig produserer hvitevarer, elektroniske produkter og kjøkkentilbehør). Det er også noen andre små kunder."
En kilde hos Borusan var uvitende om noen detaljer, Arcelik svarte ikke på en forespørsel om kommentar torsdag og Posco svarte ikke på en forespørsel om kommentar innen fristen.
I følge medieoppslag ble Ruen, administrert av det bulgarske rederiet Navibulgar, kapret av uidentifiserte kaprere i farvannet utenfor den jemenittiske øya Socotra nær Afrikas Horn. Selv om piratkopiering har gått ned de siste årene, er somaliske pirater fortsatt mistenkt.
Sikkerhetstiltakene har blitt trappet opp som svar på økende maritime trusler i Rødehavet, og flere maritime styrker holder øye med kaprede skip.
